Провел небольшой сравнительный анализ приборов:

• нового Brauniger IQ-BASIC-GPS (цена 326EUR)
• и старого IQ-COMPETITION/GPS-XC (цена 344EUR)

За идеал функциональности принимается COMPEO+ (Цена 860EUR).

Цены взяты с сайта http://www.extreme-style.ru/shop/index.php?p=vario

Анализ произведен на основании мануалов:

• http://www.extreme-style.ru/files/iqbasicgps.pdf
• http://www.brauniger.com/download/GB_IQ_Competition_GPS.pdf

Новый BASIC имеет безусловные плюсы. Это встроенный GPS со всеми вытекающими последствиями и относительно невысокая цены. Еще показалось очень удобной фича с отображением барограммы на основном экране. У данного прибора есть все необходимое из перечня функций пресловутого COMPEO+ для полетов пилотов выходного дня- это, разумеется, вариометр с усреднителем и высотомер с температурным корректором, которые стали стандартом. Это множество функций, которые стали доступными благодаря GPS: определение скорости и направления ветра, аэродинамическое качество, направление на следующую ППМ, отображение текущих координат для передачи их машине подбора, а также направление на предыдущий брошенный либо потерянный поток, компас ну и так далее.

Теперь о слабостях. Прибор имеет аналоговый дисплей с графическими зонами, соответственно посмотреть свой трек в полете и после не представляется возможным, но без этого вполне можно прожить, поскольку смысловую нагрузку несет только для последующего анализа маршрутного полета. А анализ этот лучше проводить на компьютере, в конце концов прибор нужен для полета. Но политика партии браунигера, естественно, не могла себе позволить выпустить дешевый прибор, способный конкурировать с со своим братом на вершине модельного ряда и стоящий в три раза дороже. Поэтому маркетологи поступили просто - убрали необходимую для компетиторов, но практически бесполезную для пилотов выходного дня возможность - ввод поляры собственного летательного аппарата. Потому в приборе нет: нетто вариометра(очень полезная фича на полете от потока к потоку), число MC и финальный долет - фичи для настоящих компетиторов, а также ожидаемая высота прибытия на следующую точку маршрута ну и другие вычисляемые величины. Еще можно ввести только один маршрут без указания стартовых окон и радиусов каждой точки отдельно(что на деле, кроме диаметра стартового цилиндра практически не применяется) Причем вот ведь гады, у прибора достаточно данных для вычисления всего это но программное обеспечение все это делать просто не научили… Да и еще минус- нужно покупать вертушку.

Итого. Прибор отличный - мне очень понравился. С ним можно прекрасно летать маршруты и учится обрабатывать свои первые термики недалеко от склона. Он конечно дороже IQ-one, но первый же выезд на место нормальных полетов (кроме Клемухи, там и в динамике не очень скучно- благо он там ооочень длинный ) понимаешь, что GPS так же необходим как и вариометр. Одно только определение направления ветра на посадке в незнакомом месте в условиях слабого ветра у меня, например, делает подход к земле гораздо более уверенным.

Cобственно довольно старый прибор, но имеет собственную нишу, из-за своей замечательной особенности: к нему можно подключить внешний GPS. При том, что сам прибор не урезан по функциональности (поляра, MC, нетто вариометр), у него аналоговый дисплей, даже хуже чем у BASIC, поскольку вообще не имеет пиксельных сегментов, но они ему в общем-то и не нужны, поскольку основная необходимость пиксельного дисплея это собственно навигация и трэк, ну еще возможность вывода читаемого меню для собственно настройки прибора. Зато такой экран есть собственно на подключенном навигаторе, причем для того чтобы увидеть свой трэк не нужно переключать экраны на приборе. Если соорудить корпус-штангу для приборов, это может быть весьма удобно. безусловные минусы, это то, что направление ветра, вариометр указывает в градусах, поэтому нужно садиться не на флажок, как на BASIC а по курсу в градусах, что в общем, не критично… Нужна вертушка и GPS.

Итого: Прибор имеет полный перечень необходимых даже компетиторам функций- в статьях написанных крутыми перцами со всего мира частенько мелькает этот прибор, как собственно и на красивых фотках- если у крутого перца на дельтаплане стоит штанга, то скорее всего это COMPETITION-GPS.

Итого-Итого. Если пилот заточен на гонки и считает минуты в полете, то из этих двух приборов выбор очевиден - COMPETITION, либо кто-то считает безусловным удобство, когда у тебя есть отдельный всегда доступный экран с навигацией, то это тоже COMPETITION - в этом отношении он вообще уникален . Если же вы цените комфорт и простоту в управлении и настройке прибора, а время на маршруте пока для вас не важно- долететь бы - то ваш выбор может смело останавливаться на BASIC. И тогда вам нужен будет всегда только один комплект батареек, не нужно задумываться о том, как бы это все закрепить, чтобы при грубой посадке не поломалось… Настройка BASIC упрощена до предела, например усреднитель акустического вариометра имеет предустановленные настройки, вместо цифр- поля для множества экспериментов: для очень мягкого воздуха зимой, для термичности с легкой турбулентностью, термичность с турбулентностью, для очень жесткой и сильной термичности. В итоге прибор получился весьма удобным и «взрослым», хотя и кастрированным, но позволить себе COMPEO может не каждый…

Де еще ложку дегтя по поводу BASIC - прошивку они, если судить по глючному COMPEO+ и тому, что на рынок прибор выпущен с бэта-версией(они прям так открытым текстом и пишут, что мол бета!) прошивки без части заявленной функциональности, еще долго допиливать будут… Возможно девайс первое время будет весьма глючным и нужно будет регулярно качать обновления и перепрошивать прибор, благо это не сложно… Еще одно- на brauniger-е написано, что компетиторские маршруты с радиусами точек будут доступны опционально, возможно и поляру туда включат. Видимо будет особенная платная прошивка, в которая сделает прибор компетиторским. Такую фразу нашел на Paraplan.ru: »- при желании вы сможете получить из своего прибора уже Competition компьютер, путем покупки за 100евро специального кода и обновления версии через интернет (опция будет доступна ориентировочно с января 2010г)»

Ну вот, вроде все - буков много, надеюсь и толк будет…. По крайней мере я сам во время написания статьи смог определиться с прибором, который мне нужен.

Антон Бондаренко, пилот-инструктор КДС «Сокол» 31/03/2010